Почему темнеет и портится подшивка свесов

Подшивка закрывает свес снизу: прячет концы стропил, защищает карниз от косого снега и пропускает воздух под кровлю. Сама она почти незаметна, пока не появляется пятно. Тёмная полоса у края, разводы у стены или панель, вставшая волной, — это подсказка: рядом с подшивкой что-то идёт не так. Чаще всего дело не в досках, а в узле над ними, и менять обшивку, не найдя причину, бессмысленно.

Что видно снизу

Место и вид пятна сразу сужают поиск. Лучше смотреть после дождя, когда мокрые участки темнее сухих.

Пятно в одном месте обычно указывает на точечную протечку: засор желоба, сбитую планку. Если темнеет весь карниз, ищите общую причину — вентиляцию или покрытие досок.

Откуда вода и сырость

Подшивку мочат с двух сторон. Снаружи — дождь и вода с ската, изнутри — сырой воздух, который не может уйти из-под кровли.

• Нет карнизной планки или она стоит неверно. Вода с края покрытия уходит под неё, бежит по лобовой доске и попадает на подшивку. Как работает этот узел, показывает разбор протечек водостока.
• Плёнка не доведена до капельника. Конденсат и вода с мембраны стекают не в желоб, а на подшивку свеса и стену. Устройство узла описано в статье о капельнике.
• Желоб переливается. Засор или провисший кронштейн, и вода переливается через край у карниза.
• Глухая подшивка. Карниз закрыт сплошным материалом, воздух не входит в вентзазор, и влага остаётся под кровлей. Дерево и утеплитель у свеса сыреют.
• Продухи закрыты изнутри. Снаружи стоит перфорированный софит, но с чердака на отверстия легли утеплитель или бруски.
• Нет выхода у конька. Приток через карниз есть, а уйти воздуху некуда, и он стоит под покрытием.
• Вагонку собрали необработанной. Тыльную сторону, торцы и шип не покрыли до монтажа, и сырость заходит в доску оттуда.
• Покрытие не обновляли. Лицевой слой выгорел, дерево потеряло защиту и посерело.

Нормы притока и выхода воздуха и путь, которым он идёт под кровлей, разобраны в материале о вентиляции крыши.

Как осмотреть свес

Начинают снизу и снаружи, а заканчивают на чердаке.

1. Пройдите вдоль дома после дождя и отметьте, где подшивка темнее: у края, посередине или у стены.
2. В ливень посмотрите на желоб: не идёт ли вода через край и не бежит ли по лобовой доске.
3. Проверьте, есть ли на карнизе продухи: перфорация в софите, щель с сеткой у стены или решётки.
4. Надавите отвёрткой на тёмную доску. Твёрдое дерево держит, а мягкое поддаётся — это гниль.
5. Осмотрите шляпки крепежа: тёмные полосы вокруг них говорят о крепеже, который не стоек к коррозии.
6. На чердаке найдите карниз изнутри. Утеплитель и бруски не должны лежать на продухах.
7. Посмотрите, куда выходит воздух у конька: продух, аэратор или вентилируемый конёк.
8. Зимой осмотрите изнанку плёнки и обрешётку. Иней на них значит, что воздух стоит.

Если доступ есть, снимите одну доску или панель у тёмного места. Тыльная сторона и каркас под ней покажут, давно ли идёт вода. Что ещё говорит о застоявшемся воздухе, собрано в признаках плохой вентиляции.

Что делают дальше

Сначала убирают причину, и только потом берутся за саму подшивку. Иначе новые доски ждёт то же самое.

Если вода приходит с крыши, ставят или переставляют карнизную планку, доводят мембрану до капельника и проверяют желоб. Если сырость идёт изнутри, открывают путь воздуху: освобождают продухи от утеплителя и делают выход у конька. Норма для этого узла — п. 4.5 СП 17: на каждый метр карниза нужно от 200 см² отверстий для входа, а у конька для выхода — от 100 см².

Дальше смотрят на сами доски.

• Дерево посерело, но твёрдое. Серое дерево сошлифовывают, пока не покажется свежий слой, затем обрабатывают антисептиком и наносят краску или масло с защитой от солнца. На серую поверхность новое покрытие не кладут: отстанет вместе с ней.
• Доска мягкая. Её меняют. Заодно проверяют лобовую доску и концы стропил: вода, дошедшая до подшивки, могла добраться и до них.
• Подшивка глухая. На карнизе её переделывают с притоком воздуха: перфорированный софит или щель у стены, закрытая сеткой.

Новую вагонку до монтажа покрывают антисептиком и первым слоем со всех сторон. На улице лиственница служит дольше сосны. Доски ставят на кляймеры и крепёж, стойкий к коррозии. Пластиковый софит не прижимают вплотную: ему оставляют ход на тепловое расширение. Материалы и способы подшивки разобраны в статье о подшивке свесов, а зачем на карнизе перфорация — в разделе о продухах.

Чего делать не стоит

• Перекрашивать тёмные доски, не найдя, откуда вода: через сезон пятно вернётся.
• Класть свежую краску на серый слой без шлифовки.
• Закрывать продухи изнутри утеплителем, чтобы у карниза не дуло.
• Менять перфорированный софит на карнизе сплошным.
• Ставить новые доски, не покрыв торцы и тыльную сторону.
• Менять подшивку, не осмотрев лобовую доску и концы стропил.
• Резать пластиковые панели впритык к профилям: летом их выгнет.