Содержание
- Ржавчина начинается со швов: сварка сжигает покрытие рядом, а шлак и брызги металла не дают краске держаться.
- Швы зачищают, проверяют и сразу грунтуют и красят: голый металл на улице не оставляют.
- Торцы труб заваривают или закрывают заглушками: вода внутри трубы разъедает её там, где не видно.
- Царапины после монтажа подкрашивают сразу, а весной осматривают швы, торцы и стойки у земли.
Металл на улице разрушают не снег и ветер, а вода и воздух. Ржавеет конструкция не равномерно: первыми сдаются сварные швы, торцы труб, стойки у земли и царапины от монтажа. Если эти места закрыть сразу и потом за ними следить, окрашенный каркас навеса, забора или ворот долго остаётся ровным и чистым.
Почему ржавчина начинается со швов
При сварке металл вокруг шва сильно нагревается, и заводская краска или цинк рядом сгорают. На самом шве остаются шлак, окалина и брызги металла. Краска на них не держится: со временем она отходит вместе со шлаком, и под ней оказывается голый металл. Поэтому на новом заборе или навесе ржавчина чаще всего появляется именно на швах.
Поэтому покрытие восстанавливают везде, где его нарушили сварка и монтаж. Это касается и оцинкованной трубы: цинк у шва выгорает, и непокрашенный шов ржавеет так же, как на обычном металле.
Зачистка и проверка швов
После сварки швы очищают от шлака, брызг и наплывов металла, а проверяют их до покраски, пока к ним есть доступ, — оба требования есть в СП 70. Перед покраской поверхность ещё раз очищают от остатков шлака, брызг, жира и другой грязи: краска держится только на чистом металле.
Трещины в швах тот же СП 70 не допускает никакие: шов с трещиной исправляют и только потом красят. Треснувший шов, закрытый краской, всё равно проявится — ржавым потёком.
Углы и острые кромки прокрашивают особенно тщательно: на остром ребре краска ложится тоньше и стирается первой.
Грунт и краска без паузы
Зачищенный металл без покрытия на улице быстро покрывается рыжим налётом, особенно в сырую погоду. Поэтому после зачистки не откладывают: сразу грунт, по нему — краска. Грунт и краску берут совместимые по инструкции производителя — он же указывает, по какому металлу их наносят, в какую погоду, сколько слоёв и сколько сушить каждый. Если на конструкцию есть проект, способ защиты и толщину покрытия берут из него.
Всё, что после сборки окажется закрытым, красят заранее: верх прогонов и стропил под листом навеса, стыки деталей, прижатых друг к другу. Потом до них не добраться, и на месте подкрашивают только сварку и царапины.
Погода важна и для сварки: по СП 70 место сварки защищают от дождя, снега и ветра.
Вода внутри труб
Профтруба полая. Если торец открыт, в неё затекает дождь и собирается конденсат. Изнутри трубу не покрасить, и она ржавеет незаметно, пока ржавчина не выйдет наружу, а зимой замёрзшая вода может разорвать трубу по шву. Поэтому торцы заваривают или закрывают заглушками, а на столбы ставят колпаки.
Опасны и места, где вода стоит снаружи: уголок, положенный полкой вверх, карманы между деталями, горизонтальные площадки без стока. Конструкцию собирают так, чтобы вода с неё скатывалась, а где карман неизбежен, воде дают выход.
Стойки у бетона и земли
Самое уязвимое место у стойки навеса и столба забора — там, где металл выходит из бетона или из земли. Здесь дольше держится влага, лежат снег и листья, а лопата при уборке снега сбивает краску. Поэтому стык прокрашивают особенно тщательно, бетон вокруг стойки заглаживают с уклоном от неё, чтобы вода не стояла у металла, а при осмотре начинают именно с него.
Металл не должен касаться земли: забор и рамы ворот ставят с зазором над грунтом, чтобы низ не стоял в воде и снегу. Ворота и забор у дороги, которую зимой посыпают реагентами, осматривают чаще.
Подкраска после монтажа и весенний осмотр
При монтаже покрытие неизбежно царапают: крепёж, сварка на месте, удары при подъёме. Такие места зачищают и подкрашивают сразу, тем же грунтом и краской, что и всю конструкцию.
Дальше металл просит немного внимания. Каждую весну, когда сойдёт снег, осматривают швы, торцы труб, стойки у земли и места, где зимой чистили снег. Мелкое пятно ржавчины зачищают до чистого металла, грунтуют и красят — чем раньше, тем меньше работы.
Режем, свариваем и собираем конструкции из профтрубы и металла нужного сечения, узлы провариваем, а швы зачищаем, грунтуем и красим — не откладывая.
Чек-лист защиты от коррозии
- Швы очищены от шлака и брызг металла, трещин нет.
- Перед покраской поверхность очищена от шлака, брызг, жира и грязи.
- Грунт и краска нанесены сразу, по инструкции производителя.
- Углы и острые кромки прокрашены особенно тщательно.
- Торцы труб заварены или закрыты заглушками, на столбах колпаки.
- Стык стоек с бетоном прокрашен, вода от стоек уходит.
- Царапины после монтажа подкрашены, весной конструкция осмотрена.
Частые вопросы
Почему забор ржавеет в первую очередь по швам?
Сварка сжигает покрытие вокруг шва, а шлак и брызги металла не дают краске держаться. Если шов не зачистить и не покрасить сразу, ржавчина начинается именно с него.
Можно ли красить металл прямо по ржавчине?
Рыхлую ржавчину и отслоившуюся краску снимают всегда: краска поверх них отвалится вместе с ними. Можно ли наносить материал по остаткам плотной ржавчины, решает инструкция производителя, а без этого пятно зачищают до чистого металла.
Зачем заваривать торцы профтрубы?
Через открытый торец в трубу попадает вода. Изнутри трубу не покрасить, и она ржавеет незаметно, а зимой вода в ней замерзает. Поэтому торцы заваривают или закрывают заглушками.
Нужно ли красить оцинкованную трубу после сварки?
Нужно: при сварке цинк вокруг шва выгорает, и металл там остаётся без защиты. Шов зачищают и закрывают материалом, который по инструкции производителя подходит для оцинковки.
Как часто подкрашивать забор и навес?
Осматривают каждую весну, а подкрашивают по состоянию: как только появились сколы, пятна ржавчины или краска начала отслаиваться. Мелкое пятно закрыть проще, чем потом зачищать большую площадь.
Можно ли варить и красить на улице в дождь?
Место сварки защищают от дождя, снега и ветра — этого требует СП 70. Красят тоже по сухому металлу, а погоду и условия нанесения указывает производитель краски.